巴西淘金热：日销3000单背后的机遇与暗礁

在全球化浪潮汹涌澎湃的当下，电商领域的开拓者们将目光投向了遥远而神秘的巴西——这片拉美最大的经济体，正以其独特的魅力与潜力，吸引着无数中国商家奔赴一场充满未知与挑战的淘金之旅。

遥远国度，商机无限

从深圳直飞里约热内卢，至少需两次转机，历经约30个小时的漫长飞行，跨越18800公里的距离，时差11个小时，巴西堪称“相距最遥远的国度”。然而，距离并未阻挡中国商家的脚步，因为这里正孕育着巨大的商机。

据eMarketer数据，巴西电商渗透率（零售总额占比）约13%，市场规模预计在2025年突破700亿美元，且年增长率保持在20%以上，远超全球平均水平。在全球电商增速放缓的大背景下，拉美地区却以两位数的增速狂奔，巴西无疑是这片电商蓝海中最耀眼的明珠。今年上半年，到访巴西的中国游客数量同比增长23.5%，2024年更是以79%的同比增幅创下历史最高纪录后，再度刷新峰值，延续了强劲增长势头。这一系列数据，无不彰显着巴西市场的蓬勃活力与无限潜力。

平台竞逐，硝烟弥漫

美国关税的反复变动，让更多中国跨境电商商家将目光投向新兴市场，巴西成为了众多商家的首选之地。Kenny，一位在巴西市场拥有5年跨境电商经验的从业者，向霞光社透露：“今年感觉，第一次来巴西的中国人变多了。”在电商人眼中，拉美就像5年前的东南亚，可能是最后一片待开垦的商业净土。

中国多家电子商务平台“正在加速向拉美（尤其巴西）渗透”。Temu于去年6月正式上线巴西市场，仅用时14个月，平台访问量便达到4.097亿次，超过美客多（3.932亿次）和Shopee（2.86亿次），登上了巴西访问量排行榜榜首。TikTok Shop也不甘示弱，今年5月上线后的3个多月里，巴西的GMV增长了约25倍，8月GMV将近5000万美金，较7月几乎翻了一番。

老牌电商美客多凭借完善的生态体系和服务，涵盖电商平台、金融支付（Mercado Pago）和流媒体（Mercado Play）等业务板块，早已渗透到巴西8千万用户的日常生活，牢牢占据巴西电商的主要份额。但面对中国电商企业的挑战，美客多也不敢懈怠。今年4月，美客多宣布向巴西业务追加投资340亿雷亚尔（约64亿美元），同比增长48%，重点投向物流网络与支付系统。截至2024年，美客多在巴西运营的仓储面积已达230万平方米，相当于280个足球场，规模远超竞争对手。

Shopee则以免运费策略吸引消费者，购物满10雷亚尔即免运费。为应对竞争，美客多将免运费门槛从79雷亚尔大幅降至19雷亚尔，尽管这带来了一定利润压力，但为了稳坐第一，不得不加入这场抢客大战。此外，Shopee积极拓展巴西物流网络，正式启用巴西圣保罗州圣贝尔纳多 - 杜坎普新的超大型物流中心，单日最高处理能力可达380万笔订单。目前，Shopee在巴西拥有14个配送中心，物流设施总面积超过100万平方米，成为巴西第二大仓储占用者。

Amazon也不甘落后，2025年初任命新的巴西区CEO，计划通过提升物流效率和用户体验来恢复市场份额。7月6日消息，亚马逊在巴西的物流版图持续扩张，已建成200个运营枢纽覆盖全部26个州，18个月内新增140个设施。通过与本土小企业合作的“亚马逊枢纽”项目，将偏远地区配送时效从5天缩短至24小时内。

物流困境，破局之路

在巴西网购，物流是绕不开的难题。Kenny自去年被外派到巴西里约热内卢工作，他表示，巴西网购与国内的主要区别是慢，且退换货不太方便。物流速度比国内慢很多，有的商品3天左右收到，但也有不少商品从下单到收货要一个星期左右。退换货时，可能需要本人去快递站邮寄。

一个包裹从中国深圳到巴西，出口报关需要1 - 3天，清关与税审要5 – 15天，空运顺利的话要3 - 7天。跨境运输本就存在海运时间长、空运价格高的问题，完成清关、缴税等环节后，巴西国内运输及包裹投递环节也存在运输地址不精准、货品丢失等问题，尤其是在贫民窟众多的里约热内卢，“最后一公里”的配送难度极大。

巴西物流网络的断层，几乎是地理版图的缩影。东南部沿海城市及各州首府等大城市，是电商与仓储的心脏，物流配送效率高、退换货机制完善；而越往北、越往内陆，运输时间与成本便陡然上升。东北和北部地区，尤其是亚马孙、帕拉、阿克里、罗赖马等州，地形复杂、基础设施薄弱，许多城市被雨林与河网分隔，只能依赖支线航班或亚马孙河运输，电商履约成本高、时效不稳定。

巴西物流存在诸多瓶颈：公路路况不佳，约30%的公路路况严重恶化，尤其是巴西北部和东北部地区，且公路运输单位运量小、运输时间长；铁路网互联互通不足，2021年铁路运力居拉美首位，但相较于其他大国运输能力严重不足，且共有4种不同轨距的铁路，降低了运输效率；航空运输成本较高，货运量仅占全国货运总量的0.05%，主要针对特定物品，容量有限。此外，物流中的人力成本也是大头，巴西法律保护劳工权益，工会力量强大，但人力成本高企并未带来劳动效率的提升。

为促进电商发展，巴西政府允许私人企业参与招标修建和维护铁路。2021年8月至2022年10月间，有42家企业提出了95项特许经营申请，签订了27份合作协议，私营资本总计达1500亿雷亚尔（约合309亿美元），涉及铁路里程11000公里，遍及15个州。各家电商平台也在为更好的物流体验添砖加瓦，美客多扩大配送中心规模、引入电动车队；Shopee不断加码仓储建设；Amazon推进物流版图扩张、扩展DB项目。

利润风险，权衡之道

利润和风险从来都是相对的。熟悉巴西市场的服务商向霞光社透露，今年以来，新入场巴西的商家表现突出者，仅用半年时间就已实现日单量2000 – 3000的成绩。整体来看，相较于去年，巴西市场的平均单量增幅约在10% – 15%之间。巴西市场的迷人之处在于高达30% - 40%的产品毛利，但危险在于它“实在太远了”，同样的预算，在东南亚能跑5次，在巴西可能只能跑3次。加之早期市场规则尚不规范，企业最好为潜在的商业损失预留出约5%的空间。

让风险变得更可控的方式之一，是在选品上尽量做高客单价的产品。由于物流费用在成本中占比较高，主攻高客单价产品可利用其更高的利润空间对冲物流成本波动。此外，实现产品规模化后，布局海外仓的必要性也与日俱增，海外仓自给自足更符合长期主义的市场策略。

巴西市场的竞争格局复杂，本土巴西人占比约80% - 90%，他们了解本土情况但产品量有限、运营能力差；本土华商来巴西较早，熟悉当地法律、税制但对电商了解不足；跨境电商商家则面临着适应新市场环境的挑战。三者之间存在不同环节的信息差，处于并行不悖、弥补不足的状态。

面对汹涌而来的外部冲击，巴西政策也发生了变化。2024年8月1日，巴西联邦税务局宣布，“小额豁免终止”的税收新规正式生效，对跨境包裹征收进口税，这意味着“低货值小包免税”时代的终结。

敬畏市场，方得长远

过去几年，中国模式的电商故事在全球各地不断上演，市场早期往往野蛮、喧嚣，充满无限机遇。然而，故事不会被简单复制，巴西的电商故事也有其独特之处。对中国商家而言，最重要的不是跑得快，而是尊重市场，在未知中保持敬畏，倾听市场的语言。只有这样，才能在巴西这片电商蓝海中乘风破浪，让增长不至于昙花一现，真正实现与巴西营商环境的同频共振、共享红利。在这场充满挑战与机遇的巴西淘金之旅中，唯有谨慎前行、稳健布局，方能收获属于自己的财富与成功。